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電子汽車衡參數選擇按產品使用手冊的規定，將稱重指示器程序調試至校準狀態，然后進行下列參數選擇。1、重量單位值的選擇。2、小數點位數選擇。3、分度值大小的選擇。4、進行zui大秤量值的輸入。5、確認以上參數后，選擇“手動”或“自動”校準方式。

工作現場常用模擬載荷裝置替代標準器使用，但其重復性應滿足一定條件。模擬載荷裝置的重復性是指用同一模擬載荷裝置重復加載3次，所得的3次測量結果中任意兩次結果的偏差值的百分數。模擬載荷裝置的重復性只有在滿足下列百分數時，才能展開相應準確度等級電子汽車衡的模擬試驗載荷試驗和使用中檢驗：對0.5級電子汽車衡為0.1%，對1級汽車衡為0.2%，對2級汽車衡為0.5%。

電子汽車衡必須選擇的稱量點從零逐級施加測試載荷至zui大秤量，再以相反次序逐級卸下測試載荷至零。測試初始固有誤差時，至少選擇10個不同的測試載荷，其他稱量測試至少選擇5個測試載荷。選擇的測試載荷包括zui大秤量、zui小秤量（zui小秤量不小于100mg時）、處于或接近zui大允許誤差改變的各類載荷值。

電子汽車衡保證一定的擰緊力矩螺紋連接要達到連接可靠、緊固的目的，裝配時應有一定的擰緊力矩，使螺紋間產生足夠的預緊力和摩擦力矩。擰緊力矩或預緊力的大小是根據裝配要求確定的。一般緊固螺紋連接無預緊力要求，可采用普通、風動或電動扳手由裝配者按經驗控制。規定預緊力的螺紋連接常用控制力矩法、控制螺栓伸長法、控制扭角法來保證預緊力的準確度。

1、安全接地。用市電供電的電子汽車衡，需將其金屬臺架、承載器和稱重控制電氣柜、電動機等的外殼單獨接在專門設計的接地極上。這是為了防備絕緣層損壞而發生帶電故障，保護操作人員和設備的安全而設的接地。2、防雷接地。它是為雷電保護裝置向大地泄放雷電流而設的接地。戶外使用的汽車衡，如果其高度超過周圍建筑物的高度，就必須進行防雷擊接地。防雷擊接地必須單獨設置可靠的接地極，該接地極要遠離系統的屏蔽接地極。防雷接地網與電子汽車衡接地網的接地極須分別設置，他們之間的zui小距離不得小于20m。...

電子汽車衡包裝夾袋裝置常用的夾袋機構有外夾式和內撐式兩種。外夾式夾袋機構結構簡單、密封性好；內撐式夾袋機構方便夾袋操作。整個操作過程如下。人工套袋—腳踏氣動開關—氣動執行機構夾袋—自動指令放料—物料進入卸料斗—物料進入包裝袋內—腳踏氣動開關—氣動執行機構松袋。

①基坑結構應嚴格按圖樣施工。②基坑的四周和支承座不應有裂紋、蜂窩等影響強度的缺陷。③電子汽車衡臺板進出口兩端應有約等于承重臺板長度的平直通道。車輛通過承重臺板時，速度不得大于5km/h，并有明顯的限速標志。④電子汽車衡的承重臺板不得用于非“稱量車輛”通道。⑤電子汽車衡的稱重臺板板面應處于水平狀態。⑥電子汽車衡的基坑應有排水設施。⑦磅房設置應合理，便于對稱重情況進行監視。⑧無基坑秤的安裝應符合設計要求，并注意采取防風措施。

電子汽車衡安裝傳感器底座由于該類傳感器成品一般已將底座與傳感器固定安裝完成，所以將該類傳感器裝在重力式自動裝料電子汽車衡固定底座上即可，只要先檢查固定底座上的安裝平面的水平度是否達到工藝要求即可，一般要求該平面的水平度不大于千分之一即可。